Batterie

Nov 10, 2023

La grande expérience du comté de Milwaukee avec des bus électriques commence dimanche, lorsque la ligne Connect 1 entre en service entre le centre-ville et le Watertown Plank Road Park and Ride. Le système de transport en commun dit qu'il est ouvert aux ajustements au fur et à mesure que l'expérience avance.

Connect 1 sera la première ligne de bus du Wisconsin utilisant un système appelé bus rapid transit, ou BRT. Les usagers pourront prendre un bus toutes les 10 à 15 minutes. Le trajet de neuf milles entre à peu près le complexe Northwestern Mutual du centre-ville et le Watertown Plank Park and Ride ne s'arrêtera pas aussi souvent. Pendant environ la moitié du trajet, les bus auront leur propre voie réservée. Les passagers prépayeront leurs tarifs soit via les nouvelles cartes WisGo, soit en payant en espèces ou en utilisant une carte de crédit à un distributeur automatique dans l'une des 33 stations BRT. Les bus Connect 1 devraient donc circuler plus rapidement.

Le système de transport en commun promet également une conduite plus silencieuse et plus respectueuse de l'environnement.

D'une part, lorsque Connect 1 est entièrement mis en œuvre, plus de moteurs diesel bruyants. Comme les autres véhicules électriques, les bus BRT démarrent et fonctionnent très silencieusement.

Et les moteurs ne brûleront pas de carburant diesel, pas même le soi-disant diesel propre que le système de transport en commun utilise généralement. Le diesel alimentera les unités de chauffage et de refroidissement pour les passagers. Mais sinon, les véhicules seront à zéro émission, alimentés par six batteries électriques de 1 300 livres capables de fournir une autonomie allant jusqu'à 247 miles. Lorsque les batteries doivent être rechargées, un système de charge au parc-o-bus se fixe sur le toit d'un bus Connect 1 pendant trois à six minutes.

Milwaukee County Transit a organisé des journées portes ouvertes pour les usagers souhaitant s'habituer aux nouveaux véhicules.

Lors d'une session récente, l'employé Fran Musci a présenté un système de fixation orienté vers l'arrière relativement nouveau pour les fauteuils roulants ou autres appareils de mobilité, que les bus BRT auront dans la zone des sièges.

"Ainsi, le bras sort, le long de mon appareil de mobilité. Puis il bascule vers le bas, puis il serre l'appareil de mobilité des deux côtés, et maintenant il se fixe. Il fait une petite pression légère et il émet un bip comme ça. L'opérateur appuie sur un bouton et effectue un verrouillage final, de sorte qu'il n'aille nulle part. Lorsque le bus s'arrête, cet appareil de mobilité ne bouge pas. S'il s'arrête brusquement, tout le monde peut voler vers l'avant. Mais une personne assise ici reculerait dans le dossier », a expliqué Musci.

Connect 1 aura également une zone de fixation de fauteuil roulant plus traditionnelle qui utilise des sangles et un crochet.

Les bus auront 32 sièges et, y compris les zones debout, une capacité pouvant accueillir jusqu'à 68 passagers.

Mais le système BRT apportera d'autres changements que certains coureurs pourraient ne pas aimer. Connect 1 remplacera la East-West Gold Line et n'ira pas à la 124th Street et à Brookfield Square comme c'est le cas actuellement. Au lieu de cela, les bus du métro de Waukesha viendront vers l'est jusqu'à la 95e rue, et les passagers y seront transférés, généralement gratuitement. Entre Hawley Road et le complexe médical régional, les bus circuleront sur Bluemound Road au lieu de Wisconsin Avenue. Et pour aller au nord du centre-ville vers UWM et Bayshore, les usagers devront se transférer sur d'autres lignes comme la route 30, qui circulera plus fréquemment.

La responsable du système de transport en commun, Paula Schultz, dit qu'elle espère que les usagers nord-sud s'habitueront aux changements.

"Eh bien, la Gold Line est une ligne très appréciée. Bien sûr. C'est le cas. Je pense que les gens se rendent compte qu'une fois que le service sera toujours là, tout ira bien. Le service est toujours là. C'est juste un nom différent sur un bus différent ", dit Schultz à WUWM.

Et pour ceux qui n'aiment pas les changements, Schultz dit que Milwaukee County Transit accueille les suggestions d'améliorations des usagers.

"Certainement. Nous écoutons les commentaires que nous recevons et nous les prenons très au sérieux", dit-elle.

En raison de problèmes de chaîne d'approvisionnement avec les bus électriques à batterie, quelques-uns des véhicules BRT seront alimentés au diesel, jusqu'à ce que quatre autres bus alimentés par batterie arrivent plus tard cette année. Les contribuables fédéraux ont fourni environ 43 millions de dollars sur les 55 millions de dollars en coûts d'investissement pour lancer le BRT.

Mais dans le cadre d'un accord de parrainage, les trajets Connect 1 seront gratuits dès le début du service ce dimanche 4 juin jusqu'au 30 septembre.